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翻看本年上半年的销量数据开yun体育网，一汽奥迪 A4L 的数据很难不让东谈主感到惊险。

它不仅被老敌手良马 3 系和飞奔 C 级拉开了身位，曾经经被 SU7 这么的新玩家远远甩开。

这种市集的真实反馈，不详比任何里面禀报齐更有重量，也恰是促使奥迪作念出变嫌的最强推力。

今晚，也就是 8 月 7 日，一汽奥迪杭州同期推出了 A5L 和 Q6L e-tron，用最顺利的方式，给出了强有劲的回报。两车的中枢，是与的深度互助。当经典的四环 Logo 与华为乾崑相结合，一场前所未有的化学反应运行了。

▲ 一汽奥迪 A5L

伴跟着最终价钱的公布，全新奥迪 A5L 的起售价定格在 23.98 万元，全新奥迪 Q6L e-tron 则为 34.88 万元：

一汽奥迪 A5L

畅通版 23.98 万元畅通版 Plus 25.68 万元畅通版 quattro 28.98 万元

Q6L e-tron

超长续航版 34.88 万元首发领航版 37.88 万元

Q6L Sportback e-tron

超长续航版 36.88 万元首发领航版 39.88 万元

▲ Q6L Sportback e-tron

今晚发布的不单是是两款新车，更是奥迪在「BBA」期间的光环褪去后，一次关乎将来糊口空间的道路聘任。

最熟练的奥迪，最目生的「大脑」

来源登场的，是为分解燃油车基本盘而来的 A5L。

一汽奥迪销售公司总司理安德楷（Michael Arndt）在现场描画了他心中的无缺 B 级车，所需要具备五个特色：「好意思瞻念、好意思瞻念、好意思瞻念，安全、安全，豪华。」这也基本轮廓了 A5L 的瞎想想路。

当作 A4L 的换代车型，A5L 的轮廓是咱们熟练的边幅。它莫得像飞奔和良马那样进行大刀阔斧，以致引东谈主争议的变嫌，而是保留了经典、耐看的三厢轿车比例。

不外，奥迪的瞎想师似乎更想在保持优雅的同期，让它变得更具袭击性。

这种变化体当今细节上。前脸的六边形格栅更扁平化，里面的蜂窝结构取代了以前的横条幅。灯组线条也更敏感，配合更低趴的车身姿态，整车看起来比之前的 A4L 要精干不少。

一个值得玩味的细节，是激光雷达的集成方式。奥迪莫得聘任突兀的「远眺塔」决策，而是将两颗激光雷达和会在前保障杠两侧的玄色饰板中，辛勤保管了造型的举座感。

▲ 搭载激光雷达的版块

这种对瞎想的宝石，是传统大厂临了的体面，但也让东谈主不禁为它的维修资本握一把汗。

插足车内，变化则要较着得多。奥迪终于废弃了上一代略显阴私的内饰，换上了一套由 11.9 英寸边幅、14.5 英寸中控和 10.9 英寸副驾屏构成的多屏系统。天然谈不上惊艳，但至少在视觉上，追平了新势力的主活水准。

更首要的是那些针对中国市集的放心性成就。奥迪重心宣传的「云感座椅」，在发布会上有了更老成的解释：它将德国原车上的单层发泡材料升级为双层，让座椅柔嫩度提高了 20%，后排座椅的躺角也从 25 度优化至 28 度。

天然，细节上仍有缺憾。比如中控区域取消了经典的游艇档把后，顺利套用公共边幅的盖板和按键显得有些迟滞，与举座座舱的豪华氛围略有脱节。

好讯息是，这种针对中国市集的优化，不仅停留在座椅和成就层面，更是深入到了车辆的底盘调校。一汽公共时期确立总监邓国辉用了一个活泼的比方：

如若说平台是来自德国的原汁原味好食材，那么结合中国用户需求的底盘调教就是深湛厨艺。只须本领和食材兼备，材干呈现出顺应中国口味的操控好菜。

为此，一汽奥迪组建了领有超 30 年教育的中德巨匠团队，为国产 A5L 进行了长达两年、七个轮次的专属调校。 凭证发布会数据，相较于欧版车型，国产 A5L 在振动过滤方面提高了 20%，冲击放心性则提高了 25%。

A5L 最大的变化，藏在你看不到的底层。全新的 PPC 平台和 E³ 1.2 电子电气架构，是它能够承载华为接济驾驶的根底。不错勾通为，奥迪为这台燃油车换上了一套能与高端电动车比好意思的「中央神经系统」，为装配更贤达的「大脑」提供了可能。

而在能源方面，新车搭载了最新的第五代 EA888 发动机，高功率版可输出 200kW 的最大功率和 400N·m 的最大扭矩。

高配车型上的 HDI 双电机全域智混时期，是此次换代的一个亮点。这套 48V 轻混系统不再是以前阿谁只可「节油」的接济脚色，它位于变速箱终局的电机不错在低速时零丁驱动车辆。

它最眩惑东谈主的功能，莫过于能像电车不异，让车主在夏天不启动引擎也能吹空调等东谈主——这个看似简略的功能，精确地击中了好多用户的本色痛点。

奥迪的纯电新谜底

当 A5L 还在用时期巧想优化燃油车的体验时，奥迪在纯电边界的布局则要透彻得多。另一款新车 Q6L e-tron，就是其面向高端纯电市集的顺利谜底。

▲ Q6L e-tron

它与 A5L 有着根人道的不同。Q6L e-tron 出生于 PPE 纯电平台，与保时捷 Macan EV 同源。这保证了它在车辆工程和驾驶性能上的高最先。

800V 高压架构、超 100kWh 的宁德期间电板包、特殊 750km 的 CLTC 续航、以及最高 270kW 的快充材干。这些硬参数是它插足高端纯电市集竞争的「入场券」，说明注解奥迪有材干在三电性能上与各路敌手一较落魄。

宁德期间乘用车做事部施行总裁沈峰补充了一个细节：「在互助中，由宁德期间专注电芯研发，而奥迪则基于自己百年教育，自主瞎想电板包系统。」

这意味着，一汽奥迪的电板并非顺利采购，而是深度共创的产物。沈峰还提到，在机械振动和冲击测试中，奥迪对电板包的条款达到了现行国标的约五倍，展现了较高的安全模范。

另一个显耀不同，在于「肉体」。靠近蔚来、理想等敌手用「大沙发」打下的山河，Q6L e-tron 用 105mm 的轴距加长给出了最顺利的回报，其轴距达到了 2995mm。

▲Q6L Sportback e-tron

这种加长并非简略的拉皮，而是体当今一系列细节上：更软的座椅填充、加长 16mm 的后排坐垫、提高 2° 的靠背角度，还标配了以前只在 A8L 上材干见到的后排麂皮颈枕。奥迪的蓄意很明确，要在新势力最擅长的放心性边界，作念得比它们更「豪华」。

瞎想上，它也具备了纯电车型应有的特征，比如闭塞式前脸、分格局大灯，以及不错通过算法变换图案的第二代数字 OLED 尾灯。

最关节的是，它与 A5L 分享了来自华为的智能驾驶决策。这使得奥迪得以在燃油和纯电两条截然有异的居品线上，为用户提供合资且当先的智能化体验，这是其「油电共进」政策的中枢体现。

*需要极度指出的是，凭证发布会信息，今晚上市的 A5L 畅通版、畅通版 Plus 和 quattro 版，均未搭载华为乾崑接济驾驶系统。如要获取完整的体验，需要恭候 10 月上市的领航版，或是 12 月上市的顶配全域智混版。

奥迪的回身，与艰苦的战场

变革的背后，时时是糊口的压力。关于奥迪而言，这份压力是具体且紧迫的。

这种危急感，并非来自某一次的销量波动，而是源于一种更深层的趋势：在如今的中国市集，时期，尤其是智能化体验，正在前所未有地影响着破钞者的购车决策。

然则，这种真切的危急感，赶巧发生在一汽奥迪行将迎来千万用户里程碑的前夜。中国一汽董事、总司理刘亦功在致辞中提到：「本年，一汽奥迪将成为首个领有 1000 万名中国用户的豪华汽车品牌。」 这千万份信任的累积，与当下市集份额的流失，造成了热烈的反差，也让这场变革显得尤为首要。

当以前的顺利教育不再生效，一场从上至下的变嫌就大势所趋。A5L 和 Q6L e-tron，就是奥迪在这场变革中所作念的关节布局，刘亦功将其轮廓为：「信守行业顶尖的德系豪华模范，深入践行油电共进的政策。」

A5L 的最终订价和上市节拍，反馈出奥迪一个了了且得当的市集策略：「分步走」。

今晚，奥迪并未将通盘底牌一次亮出。它先用一个极具眩惑力的初学价钱（23.98 万元）和主打机械性能的 quattro 车型来分解基本盘、霸占市集声量。

而其最大的时期王牌——华为乾崑接济驾驶系统，则被当作后手，要比及 10 月才雅致登场。这种打发，意图将 A5L 的上市周期拉长，造成两次传播岑岭。但同期，这无疑也让 A5L 的智能化故事，在初期堕入了一个倏得的「期货」情景。

Q6L e-tron 的任务则是「开疆拓宇」。它要深入自主品牌盘踞的中高端纯电 SUV 本地，用「顶级三电 + 极致放心 + 顶级智能」的组合拳，去说明注解传统豪华品牌也能造出更懂中国用户的智能电动车。

而将这两款车精湛关连在沿路的，恰是与华为的互助。

这秀气着一个期间的升沉。以前，外资巨头们风气于让原土供应商上演副角，提供非中枢的零部件。而当今，奥迪聘任让华为站到 C 位，负责居品最中枢的智能化体验。

这种从「采购」到「定约」的升沉，是奥迪在看清中国市集践诺后的澄澈抉择。它承认，在智能化下半场，单打独斗已无可能。与其在不擅长的边界追逐，不如与最强的盟友联手。

天然，这种深度的系结也并非莫得风险。将中枢时期的迭代旅途与外部伙伴分享，磨真金不怕火着两边的政策定力和协同材干。

举座来看，一汽奥迪通过 A5L 和 Q6L e-tron 这两款居品，明确了其下一阶段的发展标的：在分解燃油车市集的同期，积极布局纯电边界，并合资将「智能化」当作中枢居品力进行提高。这是一个了了且必要的政策调遣。

然则，勇气可嘉不代表前路坦途。在价钱战日益惨烈、时期迭代一日沉的中国市集，这两款被奉求厚望的新车，只是为一汽奥迪赢得了重返牌桌的阅历。

着实的硬仗，才刚刚运行。独一不错笃定的是，属于「BBA」不错躺赢的期间，是果真罢休了。