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图片来源：摄图网_600927621

河南和湖北，都念念借说念合肥修一条直联长三角的高铁。

就像区域间不时献技的理会之争，河南支握北线：南信合。湖北支握南线：襄随信合。

过程多年博弈，“南阳（襄阳）经信阳至合肥”出目下《“十四五”铁路策划》商讨援手神情，也即是所谓“双通说念”有筹划。河南需要新建南阳经信阳至合肥高铁，湖北则欺诈汉十高铁（襄阳至随州）既有理会，新建随州至信阳高铁与南信合高铁联通。

连年来，河南对南信合高铁极为闪耀，屡屡高位推动。脚下，这条高铁率先公布遑急进展——

近日，信阳市发改委网站发布《新建南阳至信阳至合肥铁路（河南段）社会巩固风险分析公众参与公示》，而社会巩固风险评估阐述是神情可研批复的3个遑急前置手续之一，此前神情用地预审和策划选址商讨责任已在近期启动。

图片来源：南阳市发改委官网

动作西合高铁通说念的遑急构成部分，南信合高铁有望在来岁年底前开工援手，待神情建成后，将与郑渝高铁在南阳形成一个“十”字。这座省域副中心城市也将确切成为河南又一座承东启西、调换南北的关键城市，弥补多年高铁网不完善的遗憾。

这条横亘东西的铁路，将给河南带来什么？又将对副中心城市南阳的发展产生何种影响？

横亘东西

把柄南信合高铁平纵断面缩图浮现，南信合高铁从南阳东站引出，经南阳市唐河县、驻马店市泌阳县，于桐柏县出南阳市界至信阳东站与京广高铁相交，一齐向东经罗山县、息县、潢川县、商城县，从固始县插足安徽省。

南信合高铁最新理会走向有筹划暗意图（仅供参考）

该神情新建正线长度380.79公里，瞎想时速达350公里/小时。这将一举填补豫南地区东西向高铁网的空缺，形成南阳、信阳两个新的高铁关键，也有望将豫南区域和长三角地区的时空距离，比如南阳至合肥通勤距离有望裁减至1个多小时。

“这条线买通了一条中西部联通的新通说念，调换了长江流域和黄河流域，对国度引申江河策略是至极故意的。”河南省副中心城市商讨院首席民众、中国城市经济学会副会长秦尊告示诉城叔，对沿线城市的发展是至极故意的。至极是南阳蓝本有“一纵”（呼南高铁），但枯竭横向高铁，而南信合高铁建成后将在这里形成一个无缺的“十”字，极大援手其高铁关键的地位。

履行上，在南阳（襄阳）经信阳至合肥的双通说念援手上，河南及南阳仍是开始一步。

在中部地区，湖北、河南两座经济大省在发展模式上均遴选“一主两副”，前者援手襄阳、宜昌省域副中心城市，而河南则力推洛阳、南阳两座副中心城市。而在外界看来，昔时几年来南阳的发展被襄阳拉开差距，高铁网援手的滞后是一个至极遑急的要素。

在南信合落子前，南阳、襄阳仍是围绕着北线、南线有筹划较劲多年。2021年10月，河南省第十一次党代会就提议“加速郑州机场三期、呼南高铁豫西通说念、南信合高铁等重要神情援手”。2021年12月，湖北省印发的《湖北省“十四五”铁路发展策划》明确提议，策划商讨“安康~十堰~襄阳~随州~信阳~合肥高铁”。

过程多年博弈，最终形成“南阳（襄阳）经信阳至合肥”的双通说念有筹划，插足《“十四五”铁路策划》商讨援手神情。2月7日，“南阳督查”公众号刊文《市铁航投集团：锚定筹划加压奋进笃行实干奋楫争先》提到，“在争取南信合高铁理会及设站有筹划上，扭转了一次又一次被迫步地，最终兑现我市筹划，最猛进度保险了沿线县区的利益”。

更为遑急的是，南信合高铁将西接既有郑万高铁、策划十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、策划的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，形成一条东西向高铁通说念。

岂论关于南阳，照旧河南，南信合高铁都有样式重塑的影响。

双城联动

“将来北线和南线都建成后，豫南、鄂北区域就会出现一个阻塞的高铁圈。从合肥过来到信阳，再到南阳、十堰，然后再折返到襄阳、随州，又回到信阳。”在秦尊文看来，河南南部、湖北北部六七个城市将构成一个高铁环线，将为区域会通发展提供更多念念象空间。比如，信阳、随州等城市投资构兵自己就比较密切。

尤其是，南阳、襄阳两座省域副中心城市更相通被拿来比较。从“诸葛亮故里之争”，到“南阳挣钱、襄阳破钞”，两地间一直不乏故事。

图片来源：南阳市政府官网

“在90年代以前，襄阳经济比南阳强，90年代中期到2012年南阳比襄阳强，因为南阳相对襄阳块头更大、东说念主口更多。但而后，襄阳驱动反超南阳，它的新动力汽车制造、旅游就业业等产业发展飞快”。秦尊文说，近两年来，河南也支握南阳打造省域副中心城市，南阳正在蹈厉奋发。

2023年，南阳、襄阳GDP分辨为4572.17亿元、5842.91亿元，GDP增速同为4.8%。二者差距保管在1200余亿元，相较前一年略有收缩。

在河南省社会科学院城市与环境商讨所副商讨员彭俊杰看来，南阳市连年来充分领悟县域经济、当代物流、中医药等方面的平台载体上风，不时加强与郑州、洛阳、平顶山、襄阳等临近城市的探究互动、会通发展，正在成为引颈带动区域发展的中枢。

比如，旧年南阳数字光电等9个产业链主贸易务收入杰出百亿元，绿色食物、装备制造、新材料产业集群领域分辨达到1400亿元、840亿元、780亿元。

这也给南阳、襄阳的联动发展提供空间。《河南省新式城镇化策划（2021—2035年）》提议，完善汉江生态经济带障碍游引诱联动机制，支握南阳与湖北襄阳、陕西商洛联动发展。

旧年8月，湖北省委常委、襄阳市委秘书王祺扬，市长王太晖率党政代表团在南阳历练学习。王祺扬指出，但愿两地齐心合力，进一步织密南襄盆地交通集结、促进双城产业会通发展、擦亮汉江流域生态底色、援手跨域就业便利水平，切实推动各项合同落实落地，共同打造襄南双城经济圈，握续唱好“南襄双城记”。

“襄阳、南阳联手发展，我方有愿望、国度有策划。”秦尊文说，2018年11月，国务院批复的《汉江生态经济带发展策划》中就提议打造襄阳南阳城市圈，两地政府也都故意对接过，两地产业联动发展也颇具念念象空间。

比如，汽车制造以襄阳为主，南阳也有一些配套企业，农业、中医药产业上南阳要比襄阳强好多，领有民众最大的养猪企业牧原股份。“它们两个都是省域副中心城市，各有长处，各有所短，要打造双城经济圈互补性很强，不错一说念作念大作念强。”他说。

河南向东

事实上，除了加速推动南信合高铁开工外，南阳也在全力图取南十、洛南襄等高铁插足国度策划，争取郑南、南新、沈卢、淮内高速开工。

南阳市市长王贤人此前走漏：“南阳市奋力于于推动交通运载业绩高质地越过发展，织密市域正途网，买通对外大通说念，将交通区位上风弯曲为关键经济上风，打造天下关键经济先行区”。

图片来源：南阳市政府官网

动作河南为数未几“公铁空水”要素都全的城市之一，南阳空运、水运上风至极清澈。如南阳姜营机场是百万级客流机场，南阳港是全省主要内河口岸。

连年来，河南赋予南阳港“打形成为对接长江经济带水路运载新窗口”的新定位，全力推动南阳市唐河复航工程。待该神情接入汉江后，可邃晓长江主线航说念，形成河南省又一“通江达海”的新水说念。

而在此之前，河南主要倚重于流经平顶山、漯河、周口、阜阳等区域的沙颍河航说念。据旧年3月大河报报说念，沙颍河目下是河南全省惟逐个条高级第内河航说念，就目下通航的河段而言，绝大部分都在周口市境内。

脚下，河南正在全力推动通江达海的航说念网援手。近日，河南省交通厅发文提议，要补都内河航运发展短板，推动干系省份共同参与，探索构建一条从西北内陆到长三角世界级口岸群的“华夏河海联运大通说念”。

这亦然河南一齐向东，抱紧长三角的遑急基础。《河南省“十四五”深刻区域引诱融入对接国度重要策略策划》中提到，“协同打造华夏—长三角经济走廊，就业支握促进中部地区崛起策略”。

不久前，河南省政府印发引申《新时间河南省支握大别山转换老区协同推动高质地发展责任有筹划》，其中提到“支握信阳打造河南对接长三角的桥头堡”，推动信阳与苏州开展产业协同、劳务引诱、提质机制创新等引诱，以及因地制宜陆续长三角、长江中卑劣地区等产业弯曲。

河南大学资深阐述、河南华夏经济发展商讨院院长耿明斋对媒体分析，河南对长三角如斯嗜好的背后，和河南的产业发展主要陆续自长三角和珠三角地区探究。与京津冀地区比拟，长三角和珠三角的商场化进度更高，民营经济和商场扩散才调更强，简略为河南提供更广袤的商场空间和产业弯曲机遇。

而岂论经贸引诱，照旧产业陆续，都离不开疏忽的客运、货运通说念的支握。伴跟着南信合高铁、唐河复航工程等加速推动，南阳、信阳等豫南城市也将成为河南对接长三角的前沿阵脚，迎来区域发展的重要机遇。

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